●反発係数0.81、1.5oの低重心化を実現! ドライバーと比べてヘッド体積の小さいフェアウェイウッドにおいて、背面部のカーボンをより広くし、その肉厚も0.8oとより薄くすることで、大きくたわむような設計にしました。さらに、大型で外周部の肉厚を薄くした「マッスルハイパワーフェース」により、0.81の反発係数を実現できました。 また、クラウンから背面部をカーボンにしたことにより12gの軽量化が図られ、その重量をソール ...
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